能耗与底盘双重惊喜, 零跑B01重新定义15万级纯电轿车标杆

大家好，我是电动车公社编辑小哥。

在新能源汽车竞争日益激烈的当下，月销步步逼近5万辆的零跑汽车，无疑坐稳了新势力黑马之位。

正因如此，零跑汽车即将推出的B平台最新车型B01，受到了不小的关注。

前段时间我恰好有幸受邀去厦门体现试驾体验了一下B01这款车，这里简要跟大家分享一下主观感受：

零跑B01是一款面向城市年轻群体的纯电轿车，预售价仅为10万元出头。

最突出的表现恰恰是它的超低能耗。

我当时开着零跑B01，在厦门城区跑了65公里，外界温度一度高达40℃，将车内空调开至24℃，同时还开着音乐，其实测百公里电耗仅为10.1度。

相比之下，市面上同级产品的电耗，普遍在12-15度，这恰恰反映出B01的能耗表现是极其出色的。

零跑B01实现超低电耗的秘诀，恰恰在于其27合1的超级集成热管理系统，可以根据精密的算法逻辑，通过智能调节电池温度，让电池始终保持最佳工作状态。

同时，也使得零跑B01的续航极其扎实，650KM的CLTC续航，其续航达成率可达90%以上，同样是同级领先水平。

如果说能耗是零跑B01的“经济王牌”，那么底盘调校则是它的“驾控灵魂”。

这款车型由零跑与Stellantis集团顶级底盘团队联合调校，采用前置后驱布局，搭配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，在操控性与舒适性之间找到了精妙平衡。

试驾过程中，最直观的感受是车辆转向的精准与底盘的“韧性”。

无论是城市窄路掉头（5.25米同级最小转弯半径）还是高速紧急变线，B01的车身始终稳如磐石，侧倾控制出色，方向盘反馈清晰且线性。

后驱布局带来的天然优势，让车辆在加速时重心后移，抓地力更强，6.4秒破百的推背感干净利落，毫无拖沓，堪比“小钢炮”的驾驶乐趣令人上瘾。

更令人惊喜的是，B01的滤震表现堪称越级。

经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统迅速吸收震动，传递到车内的颠簸感微乎其微，配合云绒质感座椅与多层隔音设计，车内静谧性与舒适性堪比20万级轿车。

而独有的爆胎稳定控制系统，在120km/h时速下遭遇爆胎时，能瞬间调整扭矩分配稳定车身，为驾驶安全再加一道锁。

在智能化方面，零跑B01依旧有着不俗的表现。

在高通8650+激光雷达的硬件加持之下，零跑B01开启辅助驾驶之后，在拥堵路段跟车、自动变道等环节处理的相当丝滑，可以大幅降低驾驶疲劳。

其他配置方面，零跑B01在做工同样是非常细致入微的。

其内饰88%软包覆盖率到母婴级健康座舱，后备箱容积高达460L，放倒后排座椅后还能进一步拓展空间，甚至装一些露营用的大件装备也不在话下。

这次零跑B01试驾结束后，我理解了为何零跑能率先在如此内卷的市场中杀出一条血路。

零跑并未因成本限制而妥协品质，从能耗到底盘调教，再到智能化以及各种细节，零跑都是朝着越级的标准去做的，每个细节都彰显着“技术普惠”的诚意。

这年头，便宜又大碗，谁能不爱呢？