无条件为C11老车主换电池, 论三电质保我只服零跑!

第一批新能源车主正遭遇“八年之痛”！

当年十几万买的车，现在换电池报价超5万，卖二手不值1万。

电池衰减已成事实，安全焦虑还在升级——2024年新能源车火灾事故引发全网670万次讨论，问界M7碰撞起火等案例刺痛神经。

但这绝不是技术的终点，而是行业升级的起点。

打开满电显示只剩200公里续航的仪表盘，2016年购入的车主心里都在算同一笔账：换电池报价抵得上半台新车，不换又怕哪天突然趴窝。

质保期内厂家承诺的“70%容量保障”如今形同虚设，实际检测容量仅剩65%的案例比比皆是。

更揪心的是电池包轻微磕碰就被拒保，维修点一句“壳体变形引发热失控风险”就把责任推给车主。

当续航缩水叠加安全隐忧，二手车商甩出“电池状态未知”的屠刀价时，很多人突然看懂当年省下的油费早埋了雷。

撕开事故数据更触目惊心。

去年三元锂电池起火占事故七成，快充过热、碰撞后热失控像定时炸弹。

今年四月问界M7以115km/h追尾起火致三人遇难，车企两度声明仍难消公众疑虑。

那些宣传“针刺不起火”的实验室视频，在真实高速撞击面前苍白无力。

老车主看着底盘上用了八年的电池包，雨天过积水都提心吊胆——毕竟电解液泄漏监测功能早就失灵。

绝境中透出曙光。

新规强制车企公开电池健康报告，第三方检测点开始遍布城市。

有车主惊喜发现容量剩72%的电池被储能公司以8000元回收，梯次利用市场正悄然成形。

更实际的是车企推出的“电池以旧换新”政策，虽然掏4万换电芯依然肉疼，但比直接报废多开五年更划算。

当宁德时代官宣2030年固态电池量产时，老车主们握紧方向盘：只要扛过这波阵痛期，下一台车或许真能告别续航焦虑。

“换电池报价5万2？我当年裸车才11万！”

二手车贩子看到绿牌直接摆手：“你这车电池过保了谁敢收？”

问界出事视频刷屏那晚，默默把充电量调到90%自保。

都说磷酸铁锂更安全，可冬天续航打五折接孩子冻感冒三次了。

隔壁老张的电池包磕个小凹坑，4S店说修好要两万八。

储能公司3000块收旧电池？总比当废铁强。

等半固态电池量产再换车吧，这次必须买终身保修的。