“南昌造”客车的全球突围之路

全球汽车产业竞争异常激烈的今天，在南昌，一家有着50多年历史的客车企业——江西凯马百路佳客车有限公司，用亮眼的出口成绩单诠释着“南昌造”的国际竞争力。源源不断的客车，从这里生产、组装发往全球各地，书写着从地方小厂到国际品牌的成长故事和“南昌造”的强劲势头。今天的“经济一线蹲点调研”专栏关注《“南昌造”客车的全球突围之路》。

走进江西凯马百路佳客车有限公司的总装车间，一辆辆客车整装待发，即将奔赴全球各地。今年1-6月，公司累计出口车辆537台，出口额超4亿元，跟去年同期相比增长18%，交出了一份亮眼的“期中答卷”。

江西凯马百路佳客车有限公司副总经理李晗：“应该是近几年来讲的话，我们出口额最高的一个上半年。今年的话，我们集团定下来的目标是5.2个亿的出口额，现在上半年过去了，我们已经超过了4个亿元，超额完成了我们的半年的预期目标。”

从1969年成立时的地方小厂，到如今产品覆盖45个国家和地区的国际知名厂商，百路佳究竟靠什么让“南昌制造”在国际市场站稳脚跟？在百路佳生产基地的一角，记者看到，即将发往澳大利亚的定制车辆正在做最后的调试。车头上，三个醒目的雷达装置格外引人注目，这是专门为澳洲市场法规升级定制的主动防撞系统AEBS。

江西凯马百路佳客车有限公司技术中心主任罗丙荷：“在年初的时候，我们就针对澳大利亚市场进行的专门的技术升级，这个就是AEBS系统，也就是称之为紧急制动系统的几个雷达，这个作用就是探测前方的障碍物或者是行人车辆等等，探测到了以后，会发出声音跟光的提醒。这个时候如果是司机还没有做一些制动等等一些动作的话，那么我们的车辆就会主动地进行制动，防止意外交通事故的发生。”

去年，澳大利亚出台新规，要求大型车辆像乘用车一样配备雷达主动探测系统。针对这一新规，百路佳团队第一时间联合海外科研机构和供应商开展产品适配研究，并在同年10月完成了首台车辆的安装调试，测试报告提交后迅速获得澳大利亚交通部的官方认可，成为首批达标的中国品牌。

江西凯马百路佳客车有限公司技术中心主任罗丙荷：“我们会跟我们澳大利亚那边的工程师进行一些前期的技术探讨，进行了成百上千的这种场景的测试，比如说我们车辆会遇到城市工况、乡村道路工况、高速路工况等等。”

正是这场“及时雨”般的技术响应，让百路佳在今年上半年顺利拿下澳大利亚批量订单，这批订单也成为百路佳海外高端定制市场增长的关键推手。

江西凯马百路佳客车有限公司副总经理李晗：“现在的话，海外市场因为它的占比已经占到了我的99%了，我们现在可以说是专门为海外高端市场定制车辆的一个生产厂家，所以在这种前瞻性方面，还有提前的这种预判性和设计的话，一直是我们比较关注的这个点。”

除了针对澳大利亚市场的产品升级，百路佳还通过“研发一代、应用一代、储备一代”的技术研发模式，推动新产品、新技术不断更新。针对中东市场，百路佳新研发了前独立悬挂系统，极大地提高了车辆的舒适性；针对新能源客车，通过“新能源车辆的充电控制方法”等发明专利的有效运用，有力地提高了车辆的安全性能。

江西凯马百路佳客车有限公司技术中心主任罗丙荷：“我们百路佳客车一直都是以高档定制化市场为主要的战略方向。从发动机、变速箱到车辆的内饰，座椅到车辆的外观，我们都可以按照客户的要求来进行设计研发，目前36个国家都是接受定制化研发，定制化生产，2025年，我们就接受了韩国客户的9.4米的一个纯电动城市客车的定制化的研发。”

百路佳拥有的核心竞争力，不仅在于新产品、新技术的不断更新与运用，还离不开它持续完善、延伸的配套服务。在服务端，百路佳布局了四大全球服务点，在澳大利亚设立销售与售后服务中心，保障车辆全周期运营；中东配备专属办公室和售后团队，快速响应区域需求；中南美洲销售服务中心聚焦新能源车辆推广与维修；北美研发中心则专注对接当地法规，助力产品精准适配。

江西凯马百路佳客车有限公司副总经理李晗：“一个就是说我们能够更好地贴近于市场，了解它市场的客户的需求和法规的一些更新和变化，保证我们的产品能够更好地、更快地适应当地的市场需求。我们把以前单纯性的产品输出，现在往技术输出在做一个引导，我们在当地和我们的合作伙伴一起做了CKD（全散件组装）的工厂，也就是说我们会把我们的散件、零部件，包括我们的技术引入到当地，在当地进行制造，做到这个产地销和销地产。”

如今的百路佳，坚守“小而美、出精品”的定位，近两年实现100%产品出口，覆盖沙特阿拉伯、澳大利亚、韩国等45个国家和地区，共有从6米到18米的12大产品系列、100多个品种，拥有“U”型梁车身骨架结构、新能源车辆的充电控制方法等60项专利技术，在造型设计、结构工程等领域跻身世界前沿。未来，企业将继续深耕沙特阿拉伯、澳大利亚、韩国等核心市场，拓展非洲CKD市场，深挖北非、外高加索、南太平洋岛国等新兴区域，推进欧洲纯电车型认证与东南亚市场布局，让更多“南昌造”客车驶向世界各地。

江西凯马百路佳客车有限公司副总经理李晗：“今年争取在下半年的时候有一个突破，不仅在完成我们既定目标的情况下，还是要有更好的预期，希望能在销售额上面突破6个亿。”

记者手记：江西凯马百路佳客车有限公司这个诞生于上世纪60年代的地方小厂，走过50多年的风风雨雨，从籍籍无名到深受市场青睐，产品遍布45个国家和地区。是什么支撑着它走到今天？是什么让世界愿意为“南昌造”买单？

在这次的蹲点采访中，当技术人员向我一一介绍，不论是车辆的发动机、变速箱，还是内饰、座椅、外观，甚至新系统、新技术，他们都可以按照客户要求进行差异化定制时，我突然明白，百路佳的全球突围之路，藏在那些“反常识”的选择里。在追求大规模、标准化生产的行业惯性中，它偏偏坚持“小而美”，用60项专利把45个市场的需求差异变成了企业独属的“护城河”。当多数企业还在比拼价格时，它已经把“技术响应速度”变成新的定价权。

当我离开百路佳时，又有客车陆陆续续地发出，它们的目的地或许是中东沙漠，或许是太平洋某个岛国。在我看来，这一辆辆定制客车，不仅彰显着“南昌造”的实力，更是一家企业，用对市场的敬畏、对技术的偏执、对服务的耐心，写就的全球化答案。