BlueCruise 系统涉两起夜间致命事故, 福特遭美监管机构深度问询

IT之家6月25日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室（ODI）于6月18日向福特汽车公司发送了一份涉及其名为BlueCruise的脱手驾驶辅助系统的详尽问题清单，这一行动是自2024年4月因两起致命事故而启动的调查的最新进展。

据悉，NHTSA在升级调查至“工程分析”阶段后，首次向福特发出“信息请求”。该阶段是NHTSA要求福特召回相关车辆之前的必要步骤。此次发送的信函包含25个问题，其中既有基础性问题，例如要求福特提供配备BlueCruise系统的车辆详细清单，也有涉及内部文件的要求，包括与事故相关的内部文件、BlueCruise的开发过程、软件的变更描述等。

福特公司发言人向TechCrunch表示，公司正在与NHTSA合作，全力支持此次调查。

此次调查始于2024年4月，起因是两起致命事故。在这两起事故中，驾驶员均在使用BlueCruise系统时，撞上了静止的车辆。这是首次已知的因使用BlueCruise系统而导致的致命事故。

福特的BlueCruise系统仅允许驾驶员在预先绘制地图的高速公路上使用。该系统通过摄像头、雷达传感器和软件来控制车辆的转向、速度和制动。此外，系统还配备了一个带有眼动追踪功能的车内摄像头，旨在确保驾驶员专注于前方道路。该系统每年收费495美元（IT之家注：现汇率约合3550元人民币），或一次性购买费用为2495美元（现汇率约合17895元人民币），目前适用于福特探险者、福特远征者、福特F-150皮卡以及全电动福特野马Mach-E车型。

NHTSA在今年1月升级调查时表示，已发现BlueCruise在某些条件下存在“检测静止车辆的局限性”，并且在夜间因照明不足导致能见度差的情况下，其性能“可能受限”（两起致命事故均发生在夜间）。

在最新的信函中，NHTSA要求福特提供更多关于BlueCruise软件在“检测和分类车辆前方危险的逻辑和/或算法”的信息。

福特必须在8月6日之前对这25个问题作出回应，否则将面临民事处罚。