补全序列——体验坦克300Hi4—T

坦克300作为坦克系列的开端车型，自从上市以来就取得了不错的销量和市场认可度，甚至一定程度上也算是国内这轮越野车浪潮的开端，而在上市多年后坦克300也迎来了自己的改款，并且之前限量的混动车型也不再限量，出于好奇我也去体验了一下，看看这台坦克300的Hi4-T车型表现如何。

当前坦克300Hi4-T版仅有一个版本，还是那套2.0T发动机匹配9速自动变速箱+一个P2电机，单看参数还是挺强的，试驾时剩余电量还是比较多的。实际表现上，绝对动力表现还是比较不错的，法定限速内都有着不错的动力储备，对于目标消费群体来说肯定还是很充沛了。纯电模式下动力储备也还算可以，起码踩到时速八九十也不会觉得很慢，日常城市道路使用纯电模式驾驶也没什么问题，当然即使纯电模式下深踩油门也是能唤起发动机全力加速的。平顺性表现好评，变速箱换挡的动作还是比较绵密的，基本上察觉不到有换挡的感觉，发动机的介入和退出也不会有什么明显的动力波动，稍微有点瑕疵在于制动时或许是因为降档会感觉到有偶发的小的闯动。动力响应表现好评，中小动力请求的响应还是比较及时跟脚的，油门踏板也很容易控制，大的动力请求考虑到硬件基础也还算不错，发动机启机状态下动力来的基本上都还是很及时的，而发动机停机状态下会有一点小的“二段”加速的感受，但总体动力的释放也还是比较及时的，也符合预期，能感觉出比之前试过的500HI-4T车型有所优化。总体表现考虑到硬件基础还是比较不错的，虽然比起那些电驱动为主的对手还有些差距，但整体也还是比较好开的。

底盘表现分开说，首先试驾车胎压打的还是比较高的，四个轮基本上都在3.1-3.2左右，因此表现理论上和正常胎压下会有些差别，因此仅针对这台车来说。实际表现上，这台车对于小震动还是比较敏感的，传入到车内的震动还是挺多的，但好在总体反馈也是经过一定的过滤的，也还算能接受。对于一些大点的坑洼处理还是比较到位的，连续震动悬架动作也还是比较快的，比较干脆没什么明显的余震。面对冲击的反馈也比较舒适，有一定高级感。过减速带也比较干脆。

运动性表现好评，毕竟是带大梁的SUV谈极限驾驶确实没什么意义了，不过日常稍微快点的转弯的并线侧倾也还算能接受，起码不会让人觉得很慌张，同时只要不是幅度太大也没什么明显的回摆，起码日常开还是挺扎实的，比较快节奏的驾驶也能够承受的住。这点倒是比一些对手要强。

转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也还算比较到位，高速的稳定性也没什么问题，作为一台越野车也有一定的路感。虚位倒也不是很大，指向性不算很好但也能理解。车身跟随性表现还是比较到位的，总体日常开没什么问题，并不会觉得很别扭。

刹车脚感有些问题，踏板初段的制动力来的不怎么明显，多踩之后制动力来的也不是很线性，而且随速度的变化制动力来的也会有些波动，同时前面提到的降档时带来的小的动力闯动一定程度上也会有影响，想刹的平稳的话还是需要一定程度的适应的。好在这台车作为一台越野车对于俯仰的控制倒是还行。

NVH表现好评，作为一台比较硬派风格的车型时速一百以内风噪的隔绝还是挺不错的，超过一百后有一定增益但也不算特别吵，能够接受。路噪和环境音的隔绝都还是挺到位的，发动机介入会有一点感知，但噪音和振动控制也都比较到位，不会有什么明显的影响。

静态上，这台车改款后的变化倒是不算大，总体还是比较硬派的造型，比较好的继承了之前优秀的外观设计，我个人还是比较喜欢这类设计的。当然好看与否还是见仁见智。

内饰也是采用了比较新的设计风格，中控的变化倒是一定程度上算是向上游车型靠拢了，也保留了一定的硬派风格，总体好看与否还是见仁见智。做工和用料表现都没什么问题，基本上常规接触到的地方都是软质材料，常规的一些功能和越野配置也都留出了实体按键，还是比较方便的，车机系统表现好评，流畅度和菜单逻辑都还是比较不错的，很容易上手。储物空间也还是比较丰富的，常规物品都能够找到合适的位置进行放置。

前排人机工程学还算可以，座椅还是比较舒适的，作为一台越野车坐姿高一些倒也合情合理，方向盘调节范围还是比较大的，不过拉到最低的话以我的坐姿来说会有些影响仪表上沿信息的读取，需要稍微迁就一下。后排表现一般，空间倒还算够用，坐垫稍微有点低，靠背角度倒还是比较缓的。后备箱表现一般，地台虽然比较高但毕竟车身也够高因此高度还算不错，进深确实不怎么长，装载能力不算很强。

配置上，这台车的基础配置也还是比较高的，前排座椅的通风加热和主驾驶的按摩都有所配备，也配备了常规的L2级驾驶辅助，越野相关的也有中锁和后锁以及坦克调头等功能，外挂的备胎也是全尺寸，对于大多数人来说也足够了。另外值得一提的是或许是因为新车的原因（才跑了600多公里），试驾车里的气味还是偏大了一些，稍微有点不太舒服。

总的来说，这台坦克300的表现我认为还是比较不错的，静态上延续了之前的硬派风格，，也有比较高的颜值，而动态除了刹车脚感别的一些方面也没什么问题，搭配了混动系统后无论是使用成本还是使用场景都得到了进化，再考虑到和燃油版的差价，我觉得还是比较值得推荐的。

最后额外提一嘴，虽然这次坦克300配备了Hi4-T这套混动系统，但毕竟这套系统相对还是有些硬核了，整体更多的还是为了极限越野做考量，然而或许并非所有坦克300车主都是为了越野，因此不知道长城是否会将之前在500上搭载的那套Hi-Z系统搭配到这台300车型上，如果那样的话我想或许也能吸引更多的用户。